怀邵衡铁路开始联调联试 怀化到衡阳最快缩短至1.8小时

　　原标题：怀邵衡铁路9月10日开始联调联试 怀化到衡阳最快缩短至108分钟

　　今天，记者从怀邵衡铁路公司获悉，按照中国铁路总公司批复的施工组织设计工期安排，怀邵衡铁路计划于2018年9月10日开始联调联试，待联调联试、运行试验结束等各项条件具备后，预计今年年内开通运营，届时怀化到衡阳最快将缩短至108分钟。

　　意义：是连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道

　　据介绍，怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，经过怀化、邵阳、衡阳三市14个县区，正线长度312.699公里，线路设计时速200公里， 2014年10月全面开工建设，建设总工期4年半。全线设怀化南、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院、库宗桥、西渡、松木、麻元、颜家垄、衡阳东站17座车站，其中客运站10座，为怀化南、邵阳、邵东、衡阳东4座既有车站和安江、洞口、隆回、邵阳西、书院、西渡6座新建车站。

　　怀邵衡铁路公司邵阳指挥部副指挥长李兴旺介绍，怀邵衡铁路在怀化西接沪昆高铁、焦柳铁路、渝怀铁路及在建的张吉怀高铁，在邵阳与洛湛铁路交汇，在衡阳东连京广高铁、吉衡铁路、衡柳铁路，是连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道。怀邵衡铁路建成通车，将湘西交通枢纽怀化、湘中商业明珠邵阳、中南重镇衡阳有机串联起来，进一步提升衡阳、邵阳、怀化三市的区位条件，大大增强湘西南区域的经济活力;同时怀邵衡铁路连接我国两条横向和纵向高铁干线——沪昆高铁和京广高铁，将使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”，进一步完善了全国路网布局。

　　亮点：5隧3桥施工难度大

　　据介绍，怀邵衡铁路正线路基134.14公里、占线路总长的42.9%，桥梁257座92.761公里、占线路总长29.7%，隧道48座85.798公里、占线路总长27.4%，正线桥隧比57%。“重点控制工程主要是5隧3桥，包括黄岩隧道(17公里，全线最长隧道)、尖峰山隧道(6.4公里)、南雪峰山隧道(9.6公里)、苍稼岭隧道(8公里)、岩鹰鞍隧道(5.3公里);沅江特大桥(桥长887米、主跨180米，矮塔斜拉桥)、资江特大桥(桥长714米，主跨130米)、湘江特大桥(桥长2384米，主跨130米)。”李兴旺介绍说。

　　记者获悉，项目开工以来，怀邵衡铁路公司组织中国中铁、中国铁建、中国建筑、中国交建等企业2万余名参建员工，在项目建设中攻克了目前湖南省内最长的铁路隧道——黄岩隧道、国内罕见的高角度逆冲富水断层隧道——岩鹰鞍隧道等一系列重难点工程，确保项目建设按施工组织设计顺利推进。

　　截至目前，怀邵衡铁路站前、站后工程基本完成，四电设备和接触网已全部带电，静态验收已结束，联调联试条件已经具备，计划于9月10日开展全线联调联试。

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